Премьер-министр Армении Никол Пашинян сделал громкое заявление, касающееся стратегического сотрудничества с Российской Федерацией в транспортной сфере. По его словам, у Еревана имеются весомые правовые основания для расторжения соглашения о передаче армянских железных дорог в управление российской компании. Однако, несмотря на юридическую возможность аннулирования концессии, армянские власти не намерены прибегать к языку ультиматумов в диалоге с Москвой.
Ситуация вокруг Армянской железной дороги (АЖД) остается напряженной уже длительное время. Критика в адрес текущего менеджмента звучит как от экспертного сообщества, так и от рядовых граждан, недовольных качеством услуг и состоянием инфраструктуры. Власти Армении неоднократно указывали на невыполнение инвестиционных обязательств со стороны концессионера, что и послужило основой для юридической оценки возможности разрыва договора.
Пашинян подчеркнул, что Ереван ищет цивилизованный выход из сложившейся ситуации. Вместо резкого разрыва отношений, который мог бы негативно сказаться на двусторонних связях, рассматривается вариант передачи управления железнодорожной сетью третьей стране. Этот сценарий предполагает привлечение независимого оператора, чья кандидатура устроила бы обе стороны — и Армению, и Россию. Такой подход позволит сохранить рабочие отношения, но при этом изменить подход к управлению критически важной инфраструктурой.
Эксперты отмечают, что железная дорога для Армении — это не просто транспортная артерия, а вопрос национальной безопасности и экономической независимости. В условиях блокированных границ и сложной логистики в регионе, эффективность работы АЖД имеет первостепенное значение. Передача управления третьей стороне может стать компромиссным решением, позволяющим привлечь новые инвестиции и технологии без политических конфликтов.
На данный момент официальная Москва пока не дала развернутого комментария на предложение армянского премьера. Однако очевидно, что вопрос требует тонкой дипломатической работы. Ереван демонстрирует готовность к диалогу, но дает понять, что статус-кво в управлении железными дорогами больше не устраивает армянскую сторону. Остается наблюдать, как отреагирует российская сторона на предложение о поиске компромиссной фигуры инвестора или оператора.