Создание современного самолёта с нуля — это не просто инженерная задача, а настоящий вызов для всей промышленности страны. Как заявил глава Минпромторга РФ, если начинать с чистого листа — проектировать системы, двигатели, планер, аэродинамику и все сопутствующие компоненты — то даже два десятилетия могут оказаться недостаточным сроком. Это заявление прозвучало на фоне амбициозных планов по импортозамещению в авиастроении.
Почему же разработка лайнера требует столь длительного времени? Во-первых, создание авиадвигателя — это отдельная наука, требующая тысяч часов испытаний и сертификации. Во-вторых, интеграция всех систем: от авионики до шасси — должна быть безупречной, чтобы обеспечить безопасность полётов. Каждый новый самолёт проходит цикл от концепции до первых лётных испытаний, который может растянуться на 10–15 лет, а затем следует этап доводки и сертификации, занимающий ещё 5–7 лет.
Напомним, что в 2022 году Минпромторг РФ пообещал российским авиакомпаниям поставить более 1000 отечественных самолётов до 2030 года. Однако с учётом текущих реалий и заявлений о длительности цикла создания машин с нуля, эксперты сомневаются в реалистичности этих сроков. Ведь параллельно необходимо наладить выпуск комплектующих, обучить персонал и создать инфраструктуру для обслуживания.
Тем не менее, российский авиапром уже имеет определённые наработки: например, двигатель ПД-14 для МС-21 и Superjet с импортозамещёнными системами. Но полностью «с нуля» создать конкурентный лайнер за оставшиеся годы вряд ли удастся. Возможно, ставка будет сделана на модернизацию существующих моделей и ускорение сертификационных процедур.
Таким образом, заявление главы Минпромторга подчёркивает, что авиастроение — это марафон, а не спринт. И для достижения цели потребуется не только время, но и системная государственная поддержка, а также кооперация с дружественными странами.